전기차가 과연 연료비 절감의 효과가 있을까?..
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별로 궁금하진 않지만 간단하게 전기차가 개솔린 대비 연료비 절감의 효과가 있는지 계산해 봤다.
지금처럼 휘발유 가격이 비싼 시절엔 전기차가 값싼 전기요금 시간대를 골라서 충전시키면 대략 50% 비용 절감 효과가 있는 것으로 계산된다. 얌체처럼 회사의 무료 충전 시간 대를 열심히 이용하면 물론 100% 비용 절감을 기대할 수 있겠지만.
그냥 아무 생각 없이 집에서 편하게 값싼 요금제 시간만 골라서 충전한다고 하면 지역의 전기요금/휘발유값에 따라 내연기관대비 매력이 있다가 없다가 하게 된다.
아직 보름 정도 타고 다닌 게 전부라 차량의 충전 상태에 많이 신경 쓰게 되는데, 되려 내연기관 차량을 몰던 때는 잔여 연료가 거의 바닥이 될 때까지도 별다른 신경을 쓰지 않았던 것에 비하면 다소 놀랍다고 할 수 있다. 사실 지금도 연료 게이지가 절반에서 1/3 정도 사이에 주유를 하는 편이긴 하지만 전기차는 그렇게 하게 되지 않는다.
왜냐면 충전시간이 제법 오래 걸리기 때문에 (또 배터리 수명을 생각해서 충전 전류를 낮추는 까닭에) 대략 8시간 정도 충전해서 80% 정도 도달할 수 있는 양 이내만 쓰도록 하고 있고, 무료 충전소를 생각하면 12kWh 이내에서 쓰려고 하고 있는 것이다.
오늘처럼 출근인원이 많은 날에는 아침 일찍 충전기에 줄을 서놓지 않으면 온 종일 내내 충전할 기회조차 없는 수가 있다. 충전기가 대략 30기가 넘어가는 곳임에도 불구하고 전기차 혹은 플러그인 하이브리드를 타고 다니는 사람들이 많기 때문이다.
무료로 제공하는 4시간동안 가져갈 수 있는 전기에너지는 고작해봐야 $6 정도가 전부이지만 그나마도 없어서 쟁탈전이 벌어지는 것이다.
솔라 패널을 달면 어떻게 되는지 따져보자. 내가 살고 있는 곳처럼 일조량이 많고 강한 곳이라고 하더라도 하루에 설치된 솔라패널이 최대로 생산할 수 있는 시간을 그리 많지 않다. 대략 하루 일조시간이 대충 10시간 된다고 하더라도 해가 뜨고 지고 하는 것에 의해서 생산량이 떨어지는 것을 감안하자면 5시간 정도 peak로 생산하는 것으로 얼추 근사할 수 있다. 2 kW짜리 시스템 (300W 패널 7장 정도?)이라고 하면 하루에 고작해야 10kW 나오는 것이다. 대충 비싸게 잡아줘도 하루에 5불 버는 거다. 전기차 이동거리로 보면 40 mile 좀 넘는다고 볼 수 있고. 대충 14장 정도 달려있다고 보면 웬만한 가구에서 사용하는 대부분의 에너지 비용을 다 뽑고 전기차 연료 비용까지 다 커버할 수 있다. 문제는 설치비용(재료비보단 인건비)이 엄청나다는
요약하면
- 내가 살고 있는 이 살인 물가 지역에서도 요새 유가를 감안하면 전기차가 대충 50% 정도 비용 절감효과가 있다.
- 유가가 지금의 절반으로 떨어지면 전기차의 연료비 절감 효과는 다 날아간다.
- 전기료는 계속 인상 중인데 그런 의미에서 전기차의 매력도 떨어지고 있다.
- 솔라 패널을 달게 되면 이득이 있냐고? 그것은 여분으로 생산된 전기를 전력 회사에서 어떻게 되사가느냐에 따라 다르다. 싼값으로 사간다면 전기차로 그것을 소모해버리는 것이 차라리 낫다고 할 수 있는데, 솔라패널로 생산한 에너지의 양이 제법 많다면 전력회사에 되파는 것 보단 전기차가 소모해버리는 게 이득이다.
- 평소 주행거리가 길어서 에너지 소모가 많은 경우가 아니면 전기차로 큰 이득을 보긴 어렵다. 충전의 번거로움을 고려하면 더더욱.